Tittelen er alvorlig – og alvoret bekreftet styrelederen i KS, Gunn Marit Helgesen til fulle i sin innledning. Sist år ble hun kontaktet av samtlige fylkesordførere som sendte bekymringsmeldinger på vegne av kollektivtrafikken. Det var nærmest et opprør, for alle fylkene har vært både ambisiøse, ønsket å sikre nullutslipp, holde prisene lave og sikre at alle skal kunne ta kollektivtransport. Men nå henger ikke bevilgningene fra staten sammen med kostnadsøkningene. Dette er en veldig alvorlig situasjon.
En grønn kollektivtrafikk er ryggraden i det grønne skiftet, understreket Helgesen. Nå er det mange som skal fornye kontraktene, og prisene har økt opp til 50 %. Det krever mer bevilgninger fra staten!
Siv Wiken er styreleder i Kollektivtrafikkforeningen og adm direktør i Agder Kollektivtrafikk. Hun understreket i sitt innlegg at kollektivtrafikken i Norge lykkes. Stadig flere reiser kollektivt, og vi har god utvikling med høy måloppnåelse, digitalisering, elektrifisering og vekst i reiser. Vi har lykkes på mange måter, kanskje best i verden. Men det er kritisk at kollektivtrafikken er underfinansiert. Faren er at det nå går for lang tid, og at finansiering kommer for sent. Det kan sette oss langt tilbake, og det vil ha store konsekvenser for kundene dersom vi ikke får midler til både drift og innovasjon, noe som vil skape dårlige mobilitetsløsninger på sikt. Det vi har investert kan gå tapt. Setter vi ikke av penger til å innovere, klarer vi ikke å møte kundenes behov. Mer skreddersøm, bestillingstransport, mer målrettede løsninger må til for at vi skal møte framtida.
Siv Wiken understreket også at vi i kollektivbransjen hele tiden jobber med å effektivisere med å dele og samarbeide. Nå må vi også effektivisere ved å dele mer og jobbe mer på tvers mellom forvaltningsnivåene, var et av hennes budskap.
Jofri Lunde, næringspolitisk direktør i NHO Transport representerer busselskapene som er leverandører og har kontrakter med fylkeskommunene eller fylkeskommunale selskaper. Hun løftet fram at de siste fem årene har det vært negativt resultat for mange, og alle de 7 store busselskapene har røde tall i 2024. Det er en alvorlig og ikke bærekraftig situasjon at busselskapene driver for eiers regning, presisterte Lunde.
Cecilie Kroglund, AP, statssekretær i Samferdselsdepartemetet løftet fram byvekstavtalene som et veldig viktig virkemiddel og der er også kommunene med. De ser at det er kostnadsvekst som er større enn andre sektorer. Modellene med byvekstavtalene er en god modell for å sikre utvikling og redusert risiko, og hun presiserte at de gjerne vil være med på å diskutere løsninger.
Håkon Snortheim, H, fylkesråd for samferdsel i Akershus fikk spørsmål om handlingsrommet til fylkeskommunene, og han sier det er et visst handligsrom, men begrenset hvor mye man kan flytte. I Akershus har prisene i bussdrift økt 29 % de siste årene, men deflator bare med 14%. De må bygge opp under nullvekstmålet, og betaler eksempelvis 120 mill for jernbane for å få lavere pris på den delen av kollektivtrafikken.
Ola Elvestuen, stortingsrepresentant fra V mener vi har et fantastisk kollektivsystem, som er mye bedre nå enn før, og han ønsker å opprettholde tilbudet. Han mener også vi bør se til Sverige, der både län og kommuner har ansvar for kollektivtrafikken, og man må ha større budsjetter.
Se hele sesjonen fra Arendalsuka her.
Jofri Lunde og Siv E. WIken
Elisabeth Skarsbø Moen og Cecilie Kroglund
