Elbusser vil i dag i de fleste tilfeller være et rimeligere valg for en fylkeskommune enn å drifte rutetilbudet med dieselbusser. Med en økning i CO2-avgiften for diesel i årene framover mot 2035 vil regnestykket være enda mer positivt for el.
Bakgrunnen for denne utregningen gjør Stakeholder rede for i vedlagte rapport. Pr. i dag koster en el-buss minimum 50 % mer enn en dieselbuss, i tillegg kommer kostnader til ladestruktur. Det gir en ekstrakostnad i snitt på to millioner kroner pr. buss.
Elbussene tar dette igjen ved at energikostnadene er lavere. Med en årlig kjørelengde på 60.000 km vil det gå 7,3 år før elbussen er rimeligere.
Dette vil variere noe fra Sør-Norge til Nord-Norge, der strømmen er rimeligere. I Sør-Norge må den årlige kjørelengden være minst 36.500 for at elbussen skal lønne seg. Det betyr at i en kontrakt som varer i 12 år har du nådd punktet der elbussen er rimeligere etter 7,3 år.
