Johan Wadman, VD i Svensk Kollektivtrafik og hans kolleger hadde laget et spennende program med aktuelle tema som også vår norske Kollektivtrafikkforening jobber med. Vi fikk høre om strategiske valg Svensk Kollektivtrafik gjør for å være relevante for sine medlemmer.
Bransjens ambisjon er at innen 2030 skal 4 av 10 motoriserte reiser skje med kollektivtransport. Det er en ganske hårete ambisjon, siden utviklingen de siste par årene har gått feil vei. I sin virksomhetsplan har de kompetanse, jernbane og å øke kollektivtrafikkens konkurransekraft som sine prioriterte områder.
Det var svært interessant å høre hvordan de arbeider med å øke kompetansen i bransjen. De kurser ikke bare sine nyansatte, men de lager også kurs for nye politikere. Sammen med øvrig bransje tilbyr de en førersertifisering, som er høyt verdsatt av sjåførene og noe som sjåførene virkelig ønsker å delta på. I samarbeid med K2 arrangeres det også kortere «høgskolekurs» for kollektivtrafikkansatte.
De arrangerer, som vi i Norge også gjør, en rekke webinarer med ulike aktuelle tema. Deres arbeide med Kollektivbarometeret har en lang historie, og er svært interessant og populært for medlemmene. Over 100.000 respondenter svarer årlig på undersøkelsen, og det utarbeides ulike rapporter for å presentere resultatene.
Skattefritak på arbeidsgiverbetalte kollektivbilletter er en gjenganger i Norge også. I Sverige har de arbeidet i 25 år for å få en mer rettferdig skattepolitikk på arbeidsgiverbetalte transporttjenester. Du kan få en elektrisk firmabil du kan bruke privat, som skattlegges svært lite, og som jo kommer de med høyest lønn til gode. Om du har gratis parkering sentralt i en storby, noe som er svært mye verdt er det skattefritt, men om arbeidsgiveren betaler en vanlig månedsbillett for reisen til og fra jobb må du skatte. Denne problemstillingen har de arbeidet med lenge, men har ikke klart å få gehør for en mer rettferdig ordning som også kommer de lavlønte til gode.
Sveriges Kommuner och Regioner (SKR) er motstykket til norske KS, og det er spennende å høre hvordan SKR og Svensk Kollektivtrafikk samarbeider. I Svensk Kollektivtrafik sitt chefsnätverk deltar det også politikere sammen med ledere fra kollektivselskapene.
I Svensk kollektivtrafik er de dobbelt så mange som vi er i Kollektivtrafikkforeningens sekretariat, noe porteføljen bærer preg av. De har ulike nätvärk, samverkansforum og användargrupper. Her finner vi nettverk for affärer, biljettkontroll, bussdepå, chefnätverk, försäljning, järnväg, kommunikation, miljø, serviceresor og enda mange flere. Spørsmålene var mange om hvordan Svensk Kollektivtrafik arbeider med sine nettverk, og vi fra Norge delte villig våre erfaringer. Det er mange likheter mellom de to søsterorganisasjonene, og det var enighet om at vi må jobbe enda tettere sammen framover.
Etter å ha delt erfaringer i to halve dager var det en fornøyd gjeng som satte seg på toget med kurs for Oslo igjen. Et allerede godt samarbeid mellom to ganske like, men likevel ikke helt like organisasjoner, var blitt enda bedre på denne turen og ikke minst er vi blitt enormt inspirert til videre innsats.
Tusen takk til Johan og hans kolleger for tiden og innsatsen. Vi kommer gjerne tilbake.
