Foreningen og medlemmene jobber aktivt med å ta i bruk avtalemaler ved innkjøp og for samordning ved ulike typer innkjøp. Vi og våre medlemmer er opptatt av at dette kan gi kostnadsbesparelser både ved materiellfornyelse og drift, noe som vil kunne styrke kollektivtilbudet.
I tillegg til arbeidet i foreningen og samarbeid med NHO Transport nasjonalt, arbeides det også for at man skal få standardisert bussmateriell over hele Norden.
Veiledere om anskaffelser og kontrakter
Utarbeidet av Kollektivtrafikkforeningen og NHO Transport i 2025.
Denne veilederen er et resultat av et felles utvalgsarbeid mellom Kollektivtrafikkforeningen og NHO Transport. Utvalgets mandat har vært å identifisere hvordan man kan foreta produksjonsjusteringer, og hvordan man kan anvende insentiver og gebyrer, for å sikre mest mulig balanserte kontrakter.
Utarbeidet av Kollektivtrafikkforeningen og NHO Transport.
Denne veilederen skal være et hjelpemiddel for fylkeskommuner og administrasjonsselskaper (oppdragsgivere) som lyser ut kontrakter, og for busselskapene (operatører) som er leverandører. Veilederen erstatter den tidligere veilederen fra 2014, som ble revidert i 2017, og veilederen for kostnader til EL i busskontrakter fra 2023.
Formålet med veilederen er å anbefale en modell for indeksregulering av kontrakter som balanserer risiko mellom operatør og oppdragsgiver på en standardisert måte, som bidrar til virksom konkurranse, og lave risikopåslag, uten unødig høye administrative kostnader. Etter utvalgets mandat bør kontraktene ha god forutsigbarhet for dekning av faktisk kostnadsutvikling i innsatsfaktorene. Forutsetningen for utvalgets anbefalinger er at indeksreguleringen skal dekke kostnadsutviklingen i kontraktsperioden på en forutsigbar, balansert og transparent måte.
Utarbeidet av Kollektivtrafikkforeningen, NHO Transport, Fellesforbundet og Yrkestrafikkforbundet høsten 2023 for å legge til rette for bedre dialog om anskaffelsesprosesser.
Statistisk sentralbyrå utvikler og drifter på oppdrag fra NHO Transport og i samarbeid med Kollektivtrafikkforeningen kostnadsindekser for ulike transportområder. Dette tilbudet gir aktuelle interessenter tilgang til informasjon om prosentvis kostnadsutvikling.
Kontraktene har normalt 7-10 årsvarighet og inngås mer enn et år før oppstart. Historisk har mange oppdragsgivere ofte tatt ansvar for prisrisikoen, da operatøren har forholdsvis lange kontraktsperioder. I praksis betyr dette at oppdragsgiver kontraktfester en modell for prisregulering som har til hensikt å kompensere operatør for endrede priser på blant annet timelønn, drivstoffpriser, avgifter, verkstedspriser, finansiering mm.
Kontrakter bør være balanserte, med andre ord bør risiko mellom oppdragsgiver og operatør være korrekt fordelt og forutsigbar, for å unngå at det prises inn unødvendig høy risikomargin i kontraktsprisen. Formålet med denne veilederen er å bistå oppdragsgivere med å velge de mest hensiktsmessige indeksene, og gi veiledning på hvordan indeksene kan tas i bruk.
Når det gjelder indeksvalg, så anbefales følgende:
– Indekser bør være offentlige tilgjengelige og fra en troverdig kilde
– Indekser bør være så treffsikre som mulig
– Indekser bør være så balanserte som mulig
Når det gjelder bruk, så anbefales det at valg av indeks og eventuell vekting av ulike indekser, harmoniseres i forhold til prisskjema.
SSB tilbyr per i dag gode indekser for prisregulering av kostnader knyttet til lønn, administrasjon, vedlikehold og kapital. Når det gjelder energikostnader, så har det i de senere årene oppstått et behov for å supplere kostnadsindeksen for buss og innenriks sjøfart med flere delindekser knyttet til flere ulike energibærere. Denne veilederen omhandler indeksregulering av energikostnader knyttet til elektrisk kraft.
Her kan du lese den nye indeksveilederen for busskontrakter – kostnader knyttet til elektrisk energi
Innføring av «forskrift om tryggleik i passasjerområdet» medfører at en del krav til passasjerområde/fasiliteter som før var regulert av forskrift nå blir opp til oppdragsgiver å vurdere å stille krav om ved anbudsutsetting. Veilederen gir oversikt over hvilke krav dette gjelder, og hvilke krav oppdragsgiver bør vurdere å stille for å fange opp de områdene som ikke lengre vil være regulert av forskrift.
Kollektivaktørene i Sverige, Finland og Norge står sammen om den nordiske busstandarden BUS NORDIC, som både innkjøper- og operatørsida har deltatt i utformingen av.
Fra norsk side er det den norske standarden som ligger til grunn.
Den siste veilederen Bus Nordic fra januar 2023:
English version of Bus Nordic 2023
Forrige versjon 1.1 er fra oktober 2019:
Konkurransegrunnlagsveilederen for passasjer- og hurtigbåt skal bidra til felles struktur og kapittelinndeling av konkurransegrunnlagene på tvers av oppdragsgiverne. Det skal gjøre dokumentene gjenkjennelig for tilbydere, og ikke minst være et utgangspunkt for oppdragsgivere som skal gjennomføre anbud.
Selve veilederen med anbefalt struktur og kapittelinndeling finner du i «Oversiktsmal». I tillegg finner du inspirasjon til selve innholdet i «Inspirasjonsdokument kontrakt» og «Inspirasjonsdokument prosedyreskildring».
Kollektivbransjen ønsker å stimulere innkjøper og transportselskap til tettere samarbeid innenfor regelverket. I samspill med NHO Transport har vi derfor utviklet en konkurransegrunnlagsveileder, for å gi bedre grunnlag for utvikling av kollektivtilbudet.
Kollektivtrafikkforeningen og NHO Transport har sammen utgitt Miljøveilederen, som skal være et felles grunnlag for bransjens miljøarbeid, dens premissgivere og interessenter. Veilederen fokuserer på klima, energi, luftkvalitet og støy. Vedlegg med oversikt over drivstoff og miljøvennlig teknologi finner du her.
Veiledere om kunder og marked
Kollektivtrafikkens ordliste er primært et hjelpemiddel for å sikre felles betegnelser overfor kunder. Dette er også nyttig for å sikre at bransjen har en felles begrepsforståelse.
Målet med ordlisten er å ha en mest mulig ensrettet terminologi som hele bransjen benytter.
Den reviderte ordlisten er utarbeidet etter arbeidet gjort med Kollektivtrafikkens ordliste fra 2016, av en arbeidsgruppe bestående av deltagere fra Jernbanedirektoratet, Entur, Kolumbus, Ruter, Skyss, Brakar, Innlandstrafikk, Troms fylkestrafikk, Akt, AtB og FRAM Møre og Romsdal fylkeskommune.
Ordlisten kan lastes ned i Excel-format via lenken under.
Kollektivtrafikkens ordliste revidert 2022
Fant du det du lette etter? Send gjerne forslag til ord og uttrykk som bør med på listen til elisabeth.helene.berge@kollektivtrafikk.no
Kollektivtrafikkforeningen har utarbeidet en bransjestandard for reisegaranti for hurtigbåter i fylkeskommunal regi fra 2021.
Reisegarantiordningen gjør det enklere for kundene å klage ved mangler ved kollektivtilbudet og gir grunnlag for å kunne forbedre kvaliteten på transporttilbudet.
Veiledere om etikk og compliance
Kollektivtrafikkforeningens rutine for varsling er et dokument basert på departementets veileder, og kan benyttes som et utgangspunkt for egen intern veileder i det enkelte selskap.
Kollektivtrafikkforeningens retningslinjer for etiske regler er ment å være en sjekkliste for etiske regler i det enkelte selskap.
Kollektivtrafikkforeningens dokument «Etiske krav til leverandører» er en anbefaling basert på internasjonale prinsipper, tilpasset norske forhold. Målet er at hele bransjen benytter seg av et felles dokument, slik at våre leverandører får et regelverk å forholde seg til.
